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新车丨用沃尔沃三缸机的吉利卖10万长安溜背SUV不到20万_11选5玩

发布日期:2018-11-09 08:31来源:未知

  有些人一直觉得自主品牌车型技术老,外型丑,缺乏设计感。不过现在的自主品牌已经不是十年前的自主品牌了,这不,上周吉利和长安各自发布的新车还是挺抓人眼球的。

  上周吉利和长安公布了各自旗下全新SUV的官方图片,它们分别是吉利SX11和长安CS85,一个是小型SUV,一个是紧凑级轿跑SUV。

  吉利SX11是BMA架构(这个架构一会再聊)的首款SUV车型,其轴距为2600mm,长宽高分别为4330/1800/1609mm,从尺寸上看属于标准的小型SUV。

  车侧采用双腰线设计,一定程度上拉长了车身的视觉效果,熏黑的D柱营造出悬浮式车顶的效果,也符合时下的设计潮流。

  据推测,SX11将搭载吉利与沃尔沃共同研发的1.5T三缸发动机,也就是目前领克02上用的那台,其最大功率132kW,最大扭矩255Nm,未来国产的沃尔沃XC40也会使用这款发动机。

  三缸机“帕金森”的问题已经是历史了,现在新款的三缸发动机也只有在启动那一下的抖动有点明显,运转起来后与四缸发动机没有什么差别。由于BMA架构具备兼容新能源汽车的能力,未来SX11还将会推出PHEV车型。

  吉利SX1是吉利BMA模块化架构下的首款SUV车型。从名字就可以看出BMA架构和大家比较熟知的大众MQB、丰田TNGA大同小异,都是模块化技术平台。

  BMA架构是吉利历时四年打造的紧凑型基础模块化架构。官方表示在它的基础上整车的动力模块、电器模块、底盘模块等都可以随意组合,实现了标准化和共享化。

  BMA架构的轴距范围是2550-2700mm,轮距范围为1500-1600mm,车长、车宽也可以随意调整,整个架构不可变的是发动机相对于前轴的位置,以及前轴和油门、刹车踏板之间的距离,这点和沃尔沃的CMA架构很像。要说吉利的BMA架构在研发时没有沃尔沃的技术团队参与,我是不信的。

  BMA架构的轴距范围涵盖了小型车、紧凑型车、小型SUV和紧凑型SUV等车型,未来吉利的这些产品基本都会出自这一架构。目前已知采用该架构的吉利的车型有缤瑞和SX11。

  SX11补齐了目前吉利小型SUV只有远景X1(官方指导价:3.99-5.79万元)和远景X3(官方指导价:5.09-6.59万元)两款廉价小车的尴尬,可以应对来自哈弗H2和长安CS35这些竞品车型的压力。

  我认为吉利SX11的售价一定会高过自家的远景X1和远景X3,很有可能会和哈弗H2、长安CS35(1.5T车型)落在在同一区间,也就是9-11万元。

  宝马X6掀起了溜背式轿跑SUV的风潮,如今在竞争白热化的中国市场上,溜背造型成了塑造产品个性的捷径,不少自主品牌都推出这类SUV,例如宝沃BX7、领克02、启辰t90,作为自主大厂,长安当然不甘落于人后,也推出了溜背SUV——CS85。

  从车身尺寸看,长安CS85属于紧凑型SUV范畴,曾有传言说CS85会是7座车型,可如今公布的车身尺寸和溜背设计看,7座是不可能了,这尺寸再加溜背造型,是让第三排变儿童专座吗?

  与自家的CS75相比,CS85的轴距和车长分别增加了5mm和70mm,这么小的数值差异,恐怕无法让CS85拥有比CS75更好的空间表现,顶多能略微缓解溜背造型给车内空间带来的负面影响。

  北京车展期间长安CS75进行了一次中期改款,主要变化集中在车头和内饰,但全新的CS85与现在CS75、CS55、CS53都不一样,反而有点像刚刚上市不久的的睿骋CC,二者都采用了类似于雷克萨斯的纺锤型中网设计。相比睿骋CC的动感,CS85的前脸力量感更强,线条更加粗犷。

  从长安近期发布的车型来看,未来长安的新车型极有可能都会采用这种外形设计语言。而之前的长安车型并没有一个统一的设计语言。

  此次长安只公布了CS85的外观图,根据长安最近发布的新车CS75和睿骋CC的内饰风格来看,CS85也将会采用类似的内饰设计,差异最多只会体现在细节上。

  目前已知CS85将搭载1.5T和 2.0T两款发动机,最大功率分别为131kW和173kW。预计将采用6速自动变速箱。

  1.5T发动机可以算的上是目前紧凑型SUV的主流动力,CS85搭载2.0T发动机会使它有更加出色的动力表现,并在同级竞品中占得优势。

  经过十几年的发展,自主品牌已经今非昔比,吉利借助沃尔沃的技术和经验,已经走上了模块化架构之路,与世界一线汽车品牌比肩。长安也在自我突破的道路上继续前行,勇于尝试新的设计思路和产品定位。对于终端用户,现在绝对不用担心选不到合适的产品,反而要小心别挑花了眼。

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