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BBA反转沃尔沃逆袭日系边缘化……豪华中型SUV市场的混战_浙江11

发布日期:2019-01-02 22:06来源:未知

  2018年10月,豪华车零售同比增长7.4%,自主品牌传统燃油车零售下降14.9%,主流合资品牌零售下降14.6%。豪华品牌的市场份额,已经从2017年的7.6%上升到当下的9.0%。在这样的形势之下,豪华品牌各大细分市场与整体市场的增长如何做到充分匹配,将决定这波车市寒潮后的势力割据划分。

  豪华品牌的细分市场中,中型SUV市场是一个重要的承上启下市场,一如人体发力最重要的腰部位置。往下衔接入门的豪华紧凑型SUV市场;向上担负着为高端车型输送品牌溢价的销量重任。所谓卡位效应十分突出。

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  2018年1-9月的销量数据显示,售价30万元的高端SUV车型同比增速为10.9%,高于其它价格区间的SUV车型增速。在这其中,品牌、价格、产品力互相交织影响,使得整个豪华中型SUV细分市场的竞争,既显得无比荒蛮激烈,又像是一场洞察消费者的商业大战。头部排名会不会有反转?

  2018年1-9月,德系豪华品牌在华销量排名发生了较大的排名更迭。奔驰逐渐拉开了与奥迪、宝马的差距,从2017年销量第3名,上升至四分之三赛程的销量冠军;在其之后,奥迪获得了最大的同比销量增长,宝马则显示了后程发力的趋势。

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  豪华中型SUV市场的销量排名,与整体销量排名保持了一致,BBA三强占据着市场近一半的市场份额。但是,三者却呈现出不同的发展现状:奔驰GLC,无论是在单月增长,还是阶段性增长都保持了对其它两者的领先;奥迪Q5,在换代之后,只保持了微弱的增长;而宝马X3在国产后,销量爬坡的速度与宝马9月的整体增长,略有脱节。

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  奔驰GLC的良好表现,打破了过去Q5对于这一细分市场统治地位。如果说,2018年上半年,奔驰GLC的领先地位建立在竞品车型生命周期末尾的产品力老化。那GLC L的推出,就是应对宝马X3国产、奥迪Q5L更新,所做出的快速决断,同时也让奔驰GLC极有可能在接下来的时间继续扩大优势。

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  这样的策略背后,不仅是奔驰对于中国消费者独特后排空间消费需求的洞悉;更是在自身豪华感优势之上,对竞品的进一步打击。随之而来的变化就是,在中国消费者的品牌印象中,奔驰已经略高于奥迪、宝马,终端价格的坚挺,更与销量稳步增长相互促进。

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  维护良好的价格体系、优化产品与消费需求的匹配、保持高端的品牌形象,最终获得可观的销量,奔驰在豪华中型SUV市场、乃至整个豪华品牌市场的“正反馈循环”逐渐形成。

  作为豪华中型SUV的先行者,奥迪Q5正面临着换代衔接的销量危机。领先地位丢失的背后,不光是一款车型的问题,而是整个奥迪在各大细分市场的“品牌弱化”效应。

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