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注重驾乘舒适试驾评测长安沃尔沃S80L_体彩11选5最聪明的玩法

发布日期:2018-12-02 15:21来源:未知

  没有人会质疑沃尔沃在安全领域作出的极致贡献。所以很多人在打算购买一台安全至上的车子时,首先想到的正是沃尔沃。只是,当某一个部分做到极致之后,人们也往往会忽略掉它的另一些特色。于是,在我拿到S80L后,我还是直接越过安全这个概念,把目光放在它希望我们了解到的真实的沃尔沃上。

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  引入11选5任四包赚不赔40注国产的最新一代S80,顺应中国汽车消费市场的需求,将轴距增加至2976毫米,额外增加的140毫米,几乎都用于增加后排乘员的腿部空间。这是一个明确的信号:沃尔沃S80L要在国内行政级豪华轿车市场中有一番作为。当然,要让车主的宾客满意,S80L的舒适性也十分重要。

  如果你是在最近一两年才开始关注沃尔沃,并且习惯于XC60S60带来的最新的沃尔沃风格,那么你会觉得S80L显得有些保守。这个不难理解。上市于2009年初的S80L,设计上仍然更多保留了沃尔沃在本世纪中期建立的北欧简约时尚风格。并不复杂的线条,加上额外增加的车身长度,让S80L显得更加优雅大气。

  整车长度达到4991毫米的S80L,还是忍不住会显露出它安全敦实的一面。从前大灯拉起的侧腰线,一直延伸至尾灯,并且将车身划分为上下两块区域,下半部分显然要厚重很多。而粗壮的后保险杠尤为突出。这些看得见的部分,都会让人对S80L的车身防护性能感到放心。

  在两侧外后视镜下方,装有两个小型探头,这是BLIS盲点信息系统的一部分,目前多装备于高端豪华轿车上,也有少量中端豪华轿车,把它作为需安装件提供给消费者。但作为最早研发并应用于量产车型上的沃尔沃,也是最早把这套系统装备在S80L上。

  车辆行驶在路上,当两侧后方大约15米范围内有车辆加速接近本车时,BLIS便会通过门框内侧的警示灯告知驾驶者。由此避免在后车进入盲区后,本车因变道或转向而引起的潜在交通事故。

  国产的S80,最大的亮点就在加长轴距后,为后排乘员提供的超大空间。根据实际测量,当前排座椅移动至最前端时,后排腿部净空间达到超长的54厘米。甚至超过此前评测的另一豪华品牌同级别车型。如此宽适的空间,恐怕极少有乘客再会有所怨言。

  从设计上也能明显看出来,后排实际上是为了两名乘客服务的。座椅不仅宽大,而且进深超过50厘米,座椅填充程度略有偏软,同时带有电加热功能。特别在长途旅行时,它提供的舒适性就非常突出。

  另外,为了特别照顾右后座的主宾,在中央扶手通道后方、后排座椅电加热按钮旁,还另设有前排副驾驶座椅调节按钮。

  把视线回到前排,仅从设计角度来看,S80L整个前排中控台的设计同样非常简洁低调。除了仪表盘上方的弧线,基本都以直线进行勾勒。米色的主色调搭配适当的深色实木饰板,能有效地烘托车内豪华感。

  悬浮式中控面板则成为前排的亮点。这个首创于S40上的经典设计,在S80L上表现得略微低调些。而整块斜靠着的面板上,各个功能区划分非常清晰,且按键很大、直观易读。只要是有一些驾驶经验的车主,即使第一次坐进S80L,相信也能很快找到需要的功能。

  在配置方面,2009年推出的沃尔沃S80L,提供了行政级豪华轿车级别上应有的绝大多数装备。只是和德系三大豪华品牌最新车型相比,缺失了如MMI或者iDrive这样的操作系统,也许在下一代车型上,车主和乘客就能使用到来自沃尔沃研发的多媒体操作界面。

  S80LT6所配备的这款3.0T发动机,采用了沃尔沃的双涡流技术,最大功率210千瓦,最大扭矩达到400牛米。它将发动机的6个缸所产生的废气分为两部分,来轮流驱动涡轮增压器。同时,得益于气门挺杆的改进,气门挺杆采用了类金刚石碳涂层。这种碳结构极硬并有自润滑性。表面可减小凸轮轴摩擦,降低燃油消耗和延长使用寿命。此外,新型Denso超级火花塞也增加了功率输出,改进了燃油经济性,提高了冷起动性能,使用寿命更为长久。

  只是在实际的驾驶过程中我们会发现,T6装备的6档手自一体变速器并不会让发动机在踩下油门的一瞬间,就把动力全部释放出来,相反,它会在初段给予一定的限制。让车辆的加速更显柔和。而这么做的目的,当然也是为了通过更为平顺的加速,提供车内乘客更为舒适的乘坐感受。

  一般行驶状态下,升档动作发生在1500到1800转之间,此时T6的涡轮刚刚介入,并未完全发力的状态,会让驾驶者觉得提速有一些沉重。但只要加大油门,让转速升至2600转甚至更高,那么T6拥有的底气便会全面爆发。

  除了深厚的动力储备,沃尔沃S80L的AWD全时四驱系统也是同级车中少有的配置。这套AWD全时四驱系统,是由发动机通过传动机构将动力均匀分配在四个轮子上,提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。拥有操控能力强、抓地力好,不容易出现转向不足、车轮打滑等现象。

  加上整备质量接近1.9吨的车辆本身,行驶在公路上的S80L本身,就是一个贴地性能十分出色的移动行政办公室。

  但是要注意的是,也正因为S80L的加长车身结构,操控性能方便,它不再过多要求所谓的驾驶乐趣。如果后排有宾客乘坐,那么驾驶者最好在转向时,适当放慢车速,转向动作尽量柔和一些。因为长车身会加大后排乘员在转向时的身体摆动幅度,急弯会引起乘员乘坐的不适。

  如果车内只有驾驶者一人,那么电子助力转向介入后的S80L,完成转向动作还是非常轻松的,甚至不规范的单手挫轮也能完成回头弯。同时近5米长的车身,随动性还是不错的。这主要归功于S80L的后轮,在转弯时具有微小的转向能力,可以增加转向的稳定性以及转向相应能力。

  不过S80L的转向调校工作并不是那么完美,在诸如车库这样的地方,驾驶者会明显感觉到,S80L的转弯半径偏大,往往把方向打死以后,车辆的行进路线还不能令人满意。唯有在适应车辆的秉性后,根据经验提前做出判断。

  在国内行政级豪华轿车市场中,沃尔沃S80L和它的外观一样,优雅中显得有些低调。上市两年多,尽管有着相比竞争对手们更大的价格优势,但它的市场回报显然还是有待提升。要想改变这一局面,就需要把更多安全之外的形象展现出来,而不是在买家想起Safe的概念时,把目光投向VOLVOCAR。

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